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澳门永利网上娱乐

来源:中国汽车报网  时间:2018-09-05 09:51:00 共:2395字  阅读量:

这是一个瞬息万变的年代,在物联网、大数据、AI、新能源等技术高速发展的背景下,我国澳门永利网上娱乐业正在发生变革。澳门永利网上娱乐体系与为澳门永利网上娱乐体系提供强大支撑的运输车辆也随之发生变化。

近年来,屡有澳门永利网上娱乐企业涉足车辆生产的消息,先有京东、苏宁等澳门永利网上娱乐企业宣布生产自动化、智能化货车,后有狮桥集团、驹马澳门永利网上娱乐、运满满等澳门永利网上娱乐企业宣布进军运输车辆生产领域。

这些澳门永利网上娱乐企业虽然常年与运输车辆接触,但与车辆生产制造还不属于同一个圈子,此番造车目的何在?与传统车辆生产企业相比有什么优势?能否成功等一系列问题引人深思。

澳门永利网上娱乐企业跨界造车靠谱吗

■当下缺少澳门永利网上娱乐用户需要的车

值得一提的是,不论是京东、苏宁还是狮桥、驹马,在这些企业的造车计划里,都把车辆的智能化、网联化作为开发的重点,“智慧卡车”成为他们与传统车辆生产企业博弈的武器。

狮桥董事长兼CEO万钧表示,开发智能永利澳门娱乐场主页货车离不开对货运公路永利澳门娱乐场主页场景数据的不断收集、分析和处理,而狮桥恰好在这方面拥有先天优势,基于大数据和物联网的运营、管理、结算等体系,可以为未来自动永利澳门娱乐场主页卡车的生态提供整体支持方案。同时,狮桥自有的干线澳门永利网上娱乐车队已具备智能化、网联化能力,技术开发团队将利用狮桥的数千条干线运输线路采集验证数据、优化算法,在最大可能贴近场景的情况下提升自动永利澳门娱乐场主页的可靠性。

据悉,狮桥已经汇聚了超过10万名商用车司机、个体车主,6000多家商用车经销商和超过1.4万家运输公司,管理自有车辆4600余辆,外协加盟车辆1.47万余辆。

“与传统汽车生产企业相比,狮桥的优势在于其丰富的应用场景和运营平台,尤其是规模巨大的干线澳门永利网上娱乐体系。所以必须要有对澳门永利网上娱乐场景非常熟悉和了解的公司、从业者,来开发一整套支持它的系统。包括智能调度系统、结算系统、定价系统、全国澳门永利网上娱乐配置系统。”万钧介绍,“我们每年要运几百万吨货,几千条线路,几千辆车,加上外协车有一两万辆车。我们知道车与货之间是什么样的关系,知道货主关注的是什么。”

“生产制造端离运营端比较远,他们提供的产品往往不是我们想要的。”无独有偶,驹马澳门永利网上娱乐也同样如此。驹马澳门永利网上娱乐创始人兼CEO白如冰表示,在他从业的十多年中,一直负责驹马整个集团的车辆采购。在多次与车企负责人交流过程中,他发现当下不缺卡车制造公司,缺的是使用者想要的车。当使用者想要寻找贴近应用场景的车辆产品时,发现很难找到。

在澳门永利网上娱乐行业产业链发生变革的当下,传统澳门永利网上娱乐业的从业模式将要改变,对于年轻一代司机来讲,借助智能化的卡车、卡车租赁及完整的后市场等标准化服务,能轻松应对越来越复杂的运输场景;对于管理者而言,可以高效管理系统,降本增效。在途监督、智能排线、智能定价、故障自检等智能化功能会使管理效率大大提升。

白如冰坦言,作为“智慧卡车制造项目”的牵头方,驹马将根据卡车特性及应用场景提供更符合司机、特定用户及行业的车辆,进一步加强其与车、司机、客户之间的关系,整个链条黏性将加强。

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