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方得网首页 > 独家 > 姚蔚七日谈 > 十年一个周期?工程车进入“黄金时代”?雄安新区、2022冬奥和亚运会将拉动多少基建工程?

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来源:方得网 作者:姚蔚  时间:2018-06-19 08:40:38 共:3801字

方得网 姚蔚

2018年重卡销量为何会在2017年历史最高点的基础上继续走高?这里面是否有周期的影响呢?

方得网认为,中国重卡深受经济政策以及基建投资的影响,因此,跟中国经济的增速,甚至是政府的换届等有密切关系。

本届中国政府雄才伟略,一系列的百年大计、千年大计,逐步落地。在经历了前期的各地政府的人员更迭后,现在的各种建设正在如火如荼地展开。2018年,工程车的热销,也许只是刚刚开始,未来,工程车或将迎来一个“黄金时代”。

政府换届影响工程车销量

下图是2001年~2017年的历年重卡销量。如果从政府换届的角度来考虑,也许可以解释2004年和2014年的下滑。

工程车

2003年和2013年都是新的一届政府上台。一般来说,新的政府执政后,会引发一系列新的官员任命,以及各种新政的发布。通常,新政府第一年都会对以往工作进行梳理总结,往往这一年,很多地方都在换人或者梳理的过程中,新的项目开工相比以往会更少。

因此,2003年届国家政府执政后,2004年,重卡行业就出现了一个明显的下跌。这在2001年以后重卡的快速增长期中,属于比较罕见的下跌的一年。同样的,2012年,又是新一届国家政府执政。从2013年开始,国家部委以及各地政府的官员密集更换,另外,这一届政府的“打老虎”以及力度强大的反腐行动,让固定资产投资从2013年开始都处于一个十分低迷的状态。

2012届国家政府执政期间,基建投资在经历了短暂的下降后,便一路高歌,特别是“4万亿工程”的推出,更是让重卡销量在“4万亿工程”之后的第二年——2010年达到了顶峰。这也为2011年和2012年的下跌埋下了伏笔。

这一届国家政府在2013年执政后,反腐力度空前,政府机构换人频繁,因此,2014年和2015年重卡销量连续下跌,2015年更是达到了2009年到2018年间的最低点,销量仅有55万辆。

不过,2016年后,一些工程项目陆续开工,2017年回暖较为明显。2018年,工程车成为重卡增长的主力军。

本届政府,是有雄韬伟略的一代领导人,其众多规划都是百年、千年大计。从下面几大项目来看,2018年工程车的热销也许并非是昙花一现,而是进入了一个黄金时代。

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