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方得网首页 > 卡车 > 卡车新闻 > 皮卡 > 股比放开 欧美系皮卡将巅覆市场格局

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来源:中国皮卡网  时间:2018-05-02 11:00:00 共:1426字

2018年4月17日,国家发展改革委就“制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题”答记者问。其中取消商用车外资股比限制的时间表已经确定。据悉,新的外商投资负面清单将把制造业开放作为一项重点,如汽车行业将分类型实行过渡期开放。

欧美系皮卡将要巅覆市场格局

 

2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制:2020年取消商用车外资股比限制:2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制,并通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。此外,商用车行业外资股比限制也将在2年后取消,我国商用车企业必然迎来新的挑战,而当“合资企业不超过两家的限制”一经取消,在当下大批外资和内资金逃离大陆的大背景之下,整个商用车行业是否能迎来新一轮合资热潮,还有待观察。总之这是既是历史机遇,同时也是时代挑战。

放开合资股比,欧美系皮卡

 

还有将近两年时间,商用车外资股比限制全部取消,那对现阶段还划分在商用车范畴内的皮卡车行业有何影响?这也是业内人士所关注关心的。尽管皮卡为中国汽车上最小众市场,但在国际上却是最大众市场,再缘于因皮卡系跨界乘商的多功能多用途车型,近年来又有造车新势力不断强势介入,因此取消外资股比限制后,对中国皮卡行业及皮卡生产车企的影响如何?值得业关注、观察与研究。

 

众所周知,在中国皮卡行业不到二十家生产厂家,合资车企只有四家,分别是重庆庆铃汽车公司、郑州日产汽车公司、江西五十铃汽车公司和一汽通用汽车公司,不过目前只有前三家主流皮卡车企生产经营运行良好正常外,一汽通用汽车公司似乎处于停滞不前的状态,历年产销量到了可以忽略不计的程度。

  

在华四大家皮卡合资车企生产的产品均为中高端品系(中国市场上没有高端皮卡,高端皮卡系为纯进口车),不过令人费解的是合资品牌皮卡市场销量却不敌合资自主品牌,如江西五十铃汽车公司的合资品牌D-MAX却卖不过合资自主品牌瑞迈,本月日前又新出品了一款铃拓与现款D-MAX车型同一平台,但却换装了意大利技术的VM发动机新发动机,经大幅减配后,最新款铃拓皮卡价位就介于现款D-MAX与瑞迈皮卡之间,形成了对本车企来说相对高、中、低三个产品台阶,全面对郑州日产纳瓦纳、锐骐皮卡和重庆庆铃达咖TAGA与TF皮卡竞品形成多维度压力。此外,对上汽大通T60和江淮汽车T8T自主品牌也产生了肘制作用。  

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