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方得网首页 > 独家 > 评论分析 > 解放、东风、重汽、比亚迪等7家纯电动牵引车大比拼 你最看好谁

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来源:方得网 作者:徐彦召 时间:2018-03-06 16:52:12 共:2143字

方得网 徐彦召

2017年特斯拉纯电动卡车的发布,可以说掀起了纯电动卡车的一波热潮,使“纯电动卡车”在商用车领域的关注度再度升级。

据了解,沃尔沃、奔驰等一些知名商用车企,也都正在着手研发纯电动重卡,相比较他们而言,事实上,国内的很多重卡车企在纯电动重卡方面已取得很大的进展,不仅有很多车型被曝光,甚至有的已开始上路运营。

接下来,方得网就带大家一起看一下,国内目前曝光的这些纯电动重卡有什么特点?它们的续航能力又表现如何?

解放JH6纯电动重卡:续航180km

解放电动

作为国产重卡品牌的老大哥,一汽解放在纯电动方面也有产品曝光。图中这款解放纯电动重卡,是一辆在JH6 6X4牵引车底盘基础上进行改装的电动车型,外观及永利澳门娱乐场主页室都和JH6一样,且内饰的平地板、大卧铺等设计,都没做特别的改动。

据了解,该车主要用于港口和码头的定点运输,采用沃特玛生产的磷酸铁锂电池作为主要动力源,搭载额定功率215kw的永磁同步电机,整车重量接近12吨。在车、货总重49吨的负载下,该车以40km/h的匀速状态行驶,续航里程能达180公里。

东风纯电动重卡:续航未知

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2017年,有网友爆料了一段关于东风天龙纯电动重卡的视频,从视频截图中能够看出,该纯电动车型是基于东风天龙旗舰车型而打造,整车外观上与普通的天龙旗舰车型一样,前保险杠有明显的纯电动牵引车标识。

而在悬架的两侧,原有的油箱及设备都更换成了多组电池块,悬架两边一共搭载了10组电池,但目前电池容量、续航里程等详细的参数还未知。

重汽纯电动重卡:续航200km

豪沃T5G纯电动牵引车

2017年重汽商务年会上,一款豪沃T5G/6X4纯电动牵引车成为众多展车中的焦点。据了解该车是中国重汽基于T系列技术平台,主要应用于港口、码头以及城际等运输距离在200km以内的澳门永利网上娱乐运输。

动力方面,这款豪沃T5G纯电动车型采用磷酸铁锂动力电池组+永磁同步驱动电机与AMT变速箱,最大扭矩2800Nm,最大功率350kW,最高车速104km/h。据重汽介绍,搭载的沃特玛磷酸铁锂电池,总容量能达到290KWh,整车的续航里程在市区工况下可达200km。

大运N8纯电动牵重卡:续航120km

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趁着纯电动的这波热潮,2017年大运与沃特玛联合开发的纯电动6×4牵引车登上了工信部网站,该车基于大运N8打造,其永利澳门娱乐场主页室与底盘结构与原车型一致,动力主要搭载了沃特玛磷酸铁锂动力电池(型号为32650-5Ah),共有3块电池呈“L”状布局,总容量达到了300kwh,并支持快速充电(15分钟充满40%电量),车辆在满载的情况下可持续运行120公里。

事实上,从外观不难看出,该车配备的电池体积明显很大,使整车自重达到了14吨,仅电池成本就超过了90万元,可想而知整车售价估计要上100万元。据了解,该车已经在一些港口、码头和高速城际运输等地区正式运营了。

比亚迪纯电动重卡:续航210/640km

比亚迪

如果在国内论纯电动技术,相信以电池起家的比亚迪最有话语权,在纯电动车方面的发展可以说比亚迪是国内目前发展最快的企业。据比亚迪官方参数,比亚迪Q1是目前全球屈指可数已经上市电动重卡之一,该车于去年正式上市,此前有40辆销往美国,用于港口运输。

据了解,这款Q1的车身长6.43米,整备质量9.95 t,牵引总质量31.5 t。动力主要搭载BYD-3425TZ-XS-A驱动电机,最大输出马力达到了482马力,最高车速为95km/h,而在电池与续航方面,该车采用了磷酸铁锂电池,总电量为350 kwh,在满载的情况下,续航为210 km,在空车情况下续航能达640 km,。

华菱星马纯电动重卡:续航150km

华菱

一直坚持采用三大件自主研发的华菱星马,在2017年也展出了一款纯电动牵引车。该车基于汉马H9系列平台打造,从外观上看,这台牵引车与其柴油版本没有任何区别,但车辆并没有配备发动机和油箱,而是永磁同步电机与大容量的磷酸铁锂电池。

据了解,该车的动力电池采用的是深圳沃特玛生产的磷酸铁锂动力电池,容量为150KWh(537.6V、280Ah),选用额定功率和峰值功率为215KW和350KW的永磁同步电机,电机额定扭矩为1207N.m,峰值扭矩能达到2800N.m。续航里程整车的续航里程在40km/h等速行驶的情况下,可达150km,最高车速能达到80km/h。

联合纯电动重卡:续航未知

联合卡车

2017年,网上爆出了一款联合纯电动牵引车,该车沿用了联合卡车U系永利澳门娱乐场主页室,整体外观没有太大变化,而在前脸处,除了有U260的字样外,还贴有“银隆”的字母标识,可以看出该车在动力方面,有望采用银隆的电池技术。

据了解,内饰配置方面也有所改变,仪表盘换成也全液晶显示屏,原来的挡把,换成了按键式操作,并且还提供了经济和爬坡两种动力模式。目前该车正处于试验阶段,具体的参数、配置暂未得知。

结束语:

从以上解放、重汽、东风等国内车企曝光的纯电动重卡来看,国内纯电动重卡的进展可以说非常迅速,虽然还有一些车辆成本、电池回收以及政策性问题待解决,但是随着排放法规的要求越来越严格,未来商用车的发展趋势必然将倾向于纯电动。那么,解放、东风、比亚迪等国内重卡车企,谁先占据优势的市场呢,让我们拭目以待。

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